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COMUNICATO DEL 28 AGOSTO 2010 |
28 agosto 2010
NUOVE (E VECCHIE) REGOLE PER LE GARE
A seguito di quanto avvenuto al Caliera Trophy è necessario prendere delle decisioni drastiche.
Abbiamo, per anni, invitato i piloti ad iscriversi entro la giornata precedente la
manifestazione e di volta in volta abbiamo integrato il regolamento con nuove indicazioni
a maggior garanzia di sicurezza.
E’ giunto il momento di non più transigere, il rischio è troppo grande.
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Per quanto riguarda le iscrizioni, dal 2011 si chiuderanno prima delle 14 del giorno
antecedente la gara, quando le piste vengono aperte, sotto la nostra responsabilità,
per le prove libere.
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Prima di scendere in pista i piloti dovranno regolarizzare l’iscrizione versando
la quota di partecipazione, le quote di partecipazione non potranno più essere rese
anche se per qualsiasi motivo il pilota non dovesse scendere in pista.
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Per qualsiasi movimento sulla pista i piloti dovranno indossare il casco allacciato
ed indossare le cinture di sicurezza ben tese.
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I piloti possono accedere alla pista solo dopo la verifica di idoneità del mezzo.
L’incaricato alla verifica potrà, a suo insindacabile giudizio, decidere se il mezzo
è idoneo in tutte le prescrizioni del regolamento (pneumatici compresi).
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I piloti potranno prestarsi gli estintori, in pista le api dovranno esserne dotate.
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Gli estintori dovranno essere in regola con la revisione annuale.
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COMUNICATO DEL 17 AGOSTO 2010 |
17 agosto 2010
XX.o CALIERA TROPHY
Quasi per tutti i vent’anni ormai trascorsi dalla prima edizione del Caliera Trophy,
l’intensificarsi della precipitazioni piovose è stato preludio dell’imminenza della data
dell’evento.
La celebrazione del ventennale non si è sottratta alla consuetudine, pur se le previsioni
annunciano un fine settimana all’insegna del bel tempo.
La manifestazione, con qualsivoglia situazione atmosferica, avrà comunque luogo nelle
date del 21 e 22 agosto come da tempo stabilito.
Anche se in forma non perfetta la pista del “Tazio Nuvolari” è pronta ad accogliere
gli ottanta equipaggi previsti e senza dubbio il fatto che il terreno di esibizione
presenterà delle difficoltà di percorrenza sarà ulteriore garanzia di spettacolarità.
Senza dubbio gli artifizi a cui si affiderà la fantasia di piloti e meccanici per potersi
esibire al meglio, o almeno per percorrere tre volte per manche tutti i circa 600 metri
di percorso, faranno impallidire il genio di Leonardo.
Gli ultime ritocchi e le necessarie coreografie saranno ultimati in tempo e sarà reso il
più accogliente possibile lo spazio dedicato al pubblico mentre capienti parcheggi
dotati degli opportuni mezzi di recupero saranno allestiti nei prati circostanti.
L’evento sarà ripreso, salvo imprevisti delle ultime ore, da una troupe di Rai 3 e poi trasmesso
sul Tg Regionale.
La manifestazione si svolgerà nel modo consueto, sabato pomeriggio prove libere di
percorso e motori con la straordinaria partecipazione in pista dei veterani delle
tre ruote, serata goliardica con gli ospiti da fuori provincia e ripresa dell'attività
agonistica alle 10 di domenica con le verifiche d'idoneità dei mezzi
e la partenza della prima manche.
Dalle 14 circa via con altre due manche consecutive ed epilogo della giornata
con le premiazioni verso le ore 18 durante le quali sarà, come tradizione vuole,
distribuita gratuitamente una succulenta porchetta.
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COMUNICATO DEL 29 LUGLIO 2010 |
29 luglio 2010
PISTA DEL XX.o CALIERA TROPHY
Ci giungono richieste di delucidazioni su come sarà la pista del 20° Caliera Trophy;
sembra che, la mamma degli idioti è sempre incinta, qualcuno abbia sparso la voce che
sarà ripristinato il salto di antesignana memoria.
Visto il numero di forcelle che rimasero sulla pista a suo tempo non ci è mai passato
per la testa il ripristino di un salto per altro, sotto certi aspetti, anche pericoloso.
La pista sarà uguale nel tracciato a quella dell’anno scorso; sul punto critico, ove
il terreno intriso di acqua creava notevoli problemi, è già stato steso del materiale
idoneo, del tipo di quello che veniva utilizzato nel passato per le strade bianche,
che sembra essersi ben compattato e tenere, e la prossima settimana tutto il
percorso verrà ben livellato.
Naturalmente si spera nel bel tempo, ma comunque la pista sarà assolutamente
percorribile anche in caso di pioggia torrenziale.
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COMUNICATO DEL 15 LUGLIO 2010 |
15 luglio 2010
SICUREZZA
Molti di voi sanno che quest'anno abbiamo avuto problemi organizzativi per le
manifestazioni in Provincia di Belluno.
I problemi sono nati a seguito di eccesso di zelo da parte, prima della vigilessa
di Ponte nelle Alpi che, seconda, aveva interpellato la cugina che è Capo di
Gabinetto della Questura (una specie di affare di famiglia).
Era stato così rispolverato l'art. 68 del testo unico di sicurezza
datato 1931 che, secondo loro, imponeva anche alle manifestazioni
senza scopo di lucro su area privata l'autorizzazione comunale e di
conseguenza l'intervento della Commissione Pubblici Spettacoli.
Il tutto "mascherato" dalla parola sicurezza.
Dopo notevoli peripezie ed interventi, abbiamo trovato norme più
recenti che indicano diversamente da quanto imposto, ne siamo venuti fuori
abbastanza bene ma naturalmente siamo dei sorvegliati speciali.
Per quasi tutti i punti del cartello "sicurezza" indicati riusciamo
a risolvere " d'ufficio" senza eccessive difficoltà, rimane un punto cruciale
che possiamo risolvere solo con la collaborazione dei piloti:
la presenza di persone non autorizzate ai Box.
Malgrado il regolamento e malgrado abbiamo cercato in più occasioni di fornire
cartellini o spille di riconoscimento, il problema non è mai stato risolto.
La soluzione che si spera possa finalmente porre termine ad una situazione che
può essere senza dubbio considerata pericolosa è che ogni pilota indichi sulla
carta d'iscrizione il nominativo del suo accompagnatore, del comportamento del
quale sarà responsabile.
L'accompagnatore dovrà anche essere presente a bordo pista a fornire
assistenza al suo pilota qualora ve ne fosse bisogno, nel rispetto delle norme del regolamento.
All'interno dei box potranno trovare posto anche altre persone regolarmente
autorizzate dagli organizzatori.
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COMUNICATO DEL 2 LUGLIO 2010 |
2 luglio 2010
BARDIES E SPINO D'ADDA
Alcuni amici di Bardies (Mel), supportati da Pamelo, ci hanno chiesto di organizzare
una manifestazione in quella località per il 4 e 5 settembre.
Abbiamo aderito alla richiesta e, salvo grossi problemi burocratici,
saremo in territorio Zumellese per quelle date.
La manifestazione sarà su prato e vi saranno, alternati alle nostre manche,
anche delle esibizioni di Quad e di altri mezzi a motore, ovviamente idonei al
tipo di percorso che tracceremo.
Essendo una esibizione estemporanea e non preventivata la manifestazione non rientra
tra quelle che assegnano punti per i Campionati.
Come già avvenuto negli anni scorsi alcuni amici di Spino d'Adda
(Cremona) organizzeranno un manifestazione con le api,
quest'anno le date scelte sono quelle del 17 e 18 luglio.
Da anni noi collaboriamo con loro e da anni ci chiedono di intervenire alla loro manifestazione,
ma finora motivi di vario genere ci hanno costretto a rinunciare alla trasferta.
Personalmente ho deciso di essere presente con due delle nostre api,
quelle che usciranno indenni dalla manifestazione di Trento;
se qualcuno vorrà aggregarsi (si pensa di partire il sabato nel primo pomeriggio)
me lo comunichi che ci organizziamo al meglio.
Si ricorda la trasferta a Monza per la quale stiamo ancora attendendo conferme
e prenotazioni per viaggio e pernottamento.
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COMUNICATO DEL 27 MAGGIO 2010 |
27 maggio 2010
VARIE: ALLESTIMENTI, MOTORE, ASSICURAZIONE
Ci sono state alcune richieste, condivisibili, da parte di piloti, alle quali cerchiamo di
dare risposta.
La cosa più importante riguarda la segnalazione di alcuni allestimenti non proprio
in linea con i requisiti di sicurezza, tanto logici quanto ben evidenziati nel regolamento,
come ad esempio serbatoi alla "va che vai bene", impianti frenanti discutibili
ed altre anomalie che comunque non sono di poco conto.
L'esiguo numero di personale e il reiterarsi delle iscrizioni dell'ultimo momento non ci
consente un controllo di verifica di tutti i mezzi, pur se a suo tempo c'era stato chi si
era offerto alla bisogna; ma non possiamo ignorare il problema e neppure rischiare qualche
"incidente" dovuto alla faciloneria dei preparatori...
La soluzione unica alla quale possiamo addivenire è che dal Botol Trophy saranno sorteggiati
alcuni dei mezzi iscritti (non meno di tre) che saranno sottoposti a verifica e che qualora
non risultassero rispondenti alle regole imposte, comunque poche e realizzabili, saranno
esclusi dalla manifestazione.
Un'altra domanda che ci è stata posta riguarda l'elaborazione esasperata ed eccessiva
di quelli che dovrebbero essere dei 130.
Alcuni costruttori hanno operato modifiche sostanziali al loro motore montando cilindro e
pistone di diversa derivazione, alcuni hanno optato per motori di cilindrata 125,
altri hanno esagerato.
Naturalmente non viene posto alcun limite alla fantasia ed alla inventiva di costruttori
e piloti, ma per salvaguardare un minimo e civile principio di pari opportunità (che senso
avrebbe altrimenti una gara ?) è ovvio che si debba intervenire.
Ovviamente non possiamo, e soprattutto non vogliamo, metterci ad aprire i motori per
effettuare gli eventuali controlli; il pilota che ha scelto cilindrate maggiori dei
140 cc. previsti, a partire dal campionato 2011 dovrà dichiararlo ed iscriversi
nella categoria moto Under 450.
Nel caso di mendace dichiarazione sulla cilindrata il concorrente, come già previsto
dal regolamento, sarà escluso dalla classifica.
Ultimo punto, almeno per ora. Ci sono stati chiesti dei ragguagli sull'assicurazione.
Il problema era stato affrontato già nel passato per analoghe richieste, ma non c'è
assolutamente problema ad affrontarlo nuovamente.
Da molti anni abbiamo una polizza assicurativa di responsabilità civile contro terzi
che per altro abbiamo rinnovato con nuovi massimali proprio nel mese scorso.
La polizza, di cui potete prendere visione dal link
"
Assicurazione" (ora presente nella colonna a sinistra dell'Home Page), copre i danni
che si possono provocare a cose e persone terze, cioè che non sono parte dell'organizzazione.
La polizza inoltre non copre i danni che potreste provocare
agli altri concorrenti e neppure quelli che potreste provocare a voi stessi.
A suo tempo avevamo chiesto vari preventivi per una polizza più completa ma la cifra proposta
dalle varie compagnie assicurative era esorbitante,
identica a quella per le manifestazioni con veicoli a motore e per
noi assolutamente non sostenibile; le polizze proposte dagli enti di promozione sportiva,
UISP compresa, di cui per altro abbiamo fatto parte, sono delle pure chimere se non
addirittura delle prese in giro.
A chi ci ha interpellato in tal senso abbiamo sempre consigliato una polizza personale del
tipo infortuni, anche ora ci sentiamo solo di ripetere lo stesso consiglio.
Il foglio che compilate all'atto dell'iscrizione, per particolare convenzione con l'assicurazione,
vi fa acquisire la qualifica di socio (il nostro statuto non prevede registri o tessere di socio)
per quella sola manifestazione ed inoltre ci mette un po' al riparo da eventuali problemi
legati alla responsabilità quali organizzatori, che potrebbero insorgere in alcuni casi, come
peraltro avvenuto nel passato.
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COMUNICATO DEL 19 MAGGIO 2010 |
19 maggio 2010
TRASPONDER
Il sistema di rilevazione tempi a trasponder sembra stia funzionando in modo soddisfacente,
abbiamo però rilevato alcune piccole anomalie, peraltro di facile soluzione.
Quasi tutti hanno messo il trasmettitore attaccato alla rete anteriore,
era la soluzione più immediata e sembrava ottimale,
ma abbiamo notato che l'inclinazione della rete fa mandare il segnale
sulle lamiere del tetto per cui, talvolta, il segnale non giunge molto chiaramente al lettore.
Naturalmente non vi sono grossi problemi in quanto noi continuiamo a rilevare i tempi
anche manualmente, confrontando poi i valori, per cui la rilevazione è comunque corretta.
Sarebbe preferibile ed opportuno sistemare il trasmettitore in forma più consona,
facendo in modo che il segnale potesse giungere, perpendicolarmente nel senso della freccia,
all'antenna posta sull'arco senza alcuna interferenza;
la soluzione alla quale sono arrivati alcuni ragazzi è evidenziata nelle foto sottostanti.
Si consiglia che la lamiera alla quale viene attaccato il trasmettitore sia
abbastanza robusta da preservarlo da rotture in caso di ribaltamento.
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COMUNICATO DEL 30 APRILE 2010 |
30 aprile 2010
ESTINTORI E FAX
Gli estintori portati per la revisione sono
ora pronti e possono pertanto venire ritirati.
Chi volesse iscriversi alle manifestazioni per tempo,
o almeno entro un paio di giorni dallla esibizione, come da tempo si richiede,
può ora farlo anche al nuovo
e definitivo numero di fax:
0437 852411
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COMUNICATO DEL 30 MARZO 2010 |
30 marzo 2010
TRASFERTA IN BRIANZA
Vi è stato ieri l'ultimo contatto con l'organizzatore dello "Sport Avventura Day" con
il quale sono state definite a grandi linee le modalità della nostra partecipazione all'evento.
La pista non sarà grandissima, ci viene concessa un area di circa 100 metri X 100 metri
(due campi da calcio) che dovremmo probabilmente dividere, alternativamente, con partecipanti
che fanno motocross.
Sull'asfalto del paddok (subito fuori della pista dell'autodromo) verrà portata della terra in
modo di costruire una pista ideale tanto per noi che per loro; i due tracciati naturalmente saranno
leggermente differenti in quanto i nostri mezzi è meglio che non affrontino salti troppo alti.
Ci sarà anche data un'area fuori della nostra pista che servirà da esposizione / parcheggio mezzi.
Soprattutto per l'area parcheggi è NECESSARIO sapere quante api ci saranno per avere lo spazio
necessario.
(Cliccando
qui apparirà una mappa, con la quale ci si può rendere conto di come sarà gestito lo spazio).
La nostra manifestazione sarà così articolata: sabato mattino prove del percorso;
sabato pomeriggio 2 manche complete (il numero di giri sarà valutato in base ai mezzi presenti);
domenica mattina 1 manche verso le ore 10, domenica pomeriggio altre due manche.
La conclusione della manifestazione avrà luogo verso le ore 19 quando potremmo caricare i mezzi e partire.
Per motivi che saranno eventualmente vi spiegati a voce ufficialmente la nostra sarà solo una esibizione,
in pratica invece saranno rilevati i tempi di manche con le consuete modalità e verrà stilata
la classifica che naturalmente sarà valida anche per il Campionato.
A fine gara verranno comunicati i risultati di "gara" a bordo pista e poi sul palco saranno
premiati concorrenti e mezzi in base ad una speciale classifica che stabiliremo con i partecipanti
ma che non avrà nulla a che vedere con il risultato (ad esempio l'ape più bella, più potente,
più strana, più…..).
Questo avverrà sul podio dell'autodromo con riprese televisive e quant'altro.
Alla manifestazione saranno presenti le conigliette di PLAY BOY...
Ogni pilota avrà due pass e ci saranno i pass anche per le vetture
In forma assolutamente straordinaria ci viene concesso di preparare i pranzi di sabato
e domenica per i soli dotati dei nostri pass (all'interno dell'autodromo c'è un'organizzazione
che gestisce ristorazione e bar).
E' pertanto necessario sapere chi viene, come intende effettuare il trasporto mezzi e come intende pernottare,
ed E' INDISPENSABILE COMUNICARE A BREVE IL NUMERO DI PILOTI E DI VETTURE.
Per arrivare all'autodromo ci vogliono circa 4 ore, per cui se vogliamo partire il sabato
mattino dovremmo farlo di buon'ora (prima del casino del traffico) in modo di entrare
all'autodromo non dopo le ore 8.
Per il pernottamento del sabato E' NECESSARIO SAPERE CHI E COME (albergo o camping)
PER COMINCIARE A PRENOTARE. Bisogna tener conto che i milanesi il sabato e la domenica
si riversano in Brianza.
Naturalmente non saremo soli a dare spettacolo; ci saranno i piloti del driftyng, le
macchine d'epoca da rally (Lancia Stratos ecc.), moto dei passati Gran Premi, elicotteri
ultra leggeri, over craft ed altre amenità, comprese le conigliette.
Ora dobbiamo anche fare il punto "negativo" della situazione; la partecipazione all'evento
comporta un piccolo esborso; se riusciamo a trovare degli sponsor da mettere sulle api forse
ce la facciamo (non possiamo mettere striscioni nostri), ma probabilmente sarà dura.
Nel caso che non si trovino sponsor la quota di iscrizione, per questa sola gara, lievita a 50 €
(anziché i soliti 25) compresi i due pasti dei piloti, gli accompagnatori dovranno contribuire
al costo dei pasti con i soliti 5 € (escluso il bere).
Naturalmente tutte le altre spese di trasferta sono a carico dei partecipanti.
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COMUNICATO DEL 23 MARZO 2010 |
23 marzo 2010
ESTINTORI
Certamente saprete che l'efficienza degli estintori
va controllata periodicamente.
Noi abbiamo scelto di farlo annualmente e come per l'anno scorso abbiamo concordato
con la ditta autorizzata per un prezzo "umano", a dire il vero l'anno scorso il
servizio per buona parte era stato fatto come sponsorizzazione, quest'anno è stato
cambiato il titolare alla manutenzione e...
Valuteremo se riusciamo ad assorbire l'importo complessivo come associazione,
nel caso avessimo delle difficoltà vi chiederemo un piccolo contributo.
Per intanto è opportuno che chi intende usufruire della nostra collaborazione
porti il proprio estintore presso la sede della associazione scrivendoci sopra in
forma indelebile il proprio nome.
Gli estintori devono pervenire entro il 10 del prossimo aprile.
Naturalmente chi vuole può ottemperare in proprio al controllo, di certo gli estintori
devono essere in regola con la normativa vigente, non è sufficiente che l'indicatore di pressione
sia sul verde, è necessario anche il documento che attesta l'avvenuta manutenzione.
E' evidente che se ad una verifica mezzi l'estintore dovesse risultare inidoneo si verrà
esclusi dalla manifestazione in programma.
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COMUNICATO DEL 1 MARZO 2010 |
1 marzo 2010
MONZA 2010
E’ stata confermata la manifestazione di Monza del 18/19 settembre.
Per il momento ci è stata data la possibilità di utilizzare il piazzale
antistante l’autodromo, dove di solito vengono montati i box delle macchine
in gara; stiamo ancora vedendo se sarà possibile avere anche un circuito in
terra nelle immediate vicinanze e comunque all’interno dell’autodromo.
La nostra manifestazione avviene nel contesto dello "sport avventura day" ,
correremo alternati ad altre esibizioni che potete vedere al sito
http://www.sportavventuraday.it/fuoco.html, dove ancora non siamo
inseriti ma lo saremo a breve.
Naturalmente, sarà di certo evidente, l’entrata all’autodromo ed ai box sarà
ben regolamentata e richiederà l’esibizione degli opportuni pass tanto per i
partecipanti che per i loro mezzi.
E’ perciò opportuno ed indispensabile avere un elenco nominativo dei partecipanti
già da ora, qualcuno ha già dato il proprio consenso, com'è altrettanto opportuno
avere anche un elenco dei mezzi con i quali interverrete in modo di poterli far
parcheggiare all’interno ed in prossimità dei box.
Sarà anche opportuno avere per tempo l’elenco di quanti intendono prenotare
alberghi o quant’altro tenuto conto che dovremmo esibirci anche il sabato e che
non è facile trovare collocazione nelle prossimità dell’autodromo (soprattutto
a prezzo "umano").
Vedremo insieme in seguito come organizzare al meglio il trasporto api e tutto
il resto.
Abbiamo instaurato un rapporto di collaborazione con una banda di matti di
Silea che fanno gare su terra con gli scooter; ci saranno alcuni di loro
già al Paiane Trophy e poi vedremmo come coniugare la loro presenza alle
nostre manifestazioni e come partecipare alle loro.
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COMUNICATO DEL 29 GENNAIO 2010 |
29 gennaio 2010
TRASFERTE
E' stato ben ribadito durante la cena annuale la richiesta più volte formulata di
avere delle indicazioni sulla partecipazione alle trasferte.
Naturalmente tale indicazione dovrebbe essere formulata prima che si dia conferma
agli organizzatori locali della nostra presenza.
E' stato pubblicato sul sito il calendario di massima per il 2010 che prevede alcune trasferte.
Naturalmente, non vi erano dubbi, non c'è stata ancora alcuna conferma di partecipazione da
parte di nessuno.
E' intuibile e comprensibile la situazione di disagio che si crea con questa incertezza;
da quì la necessità di insistere nella richiesta di avere lumi.
E' ovvio che sulla lunga scadenza possano esserci degli avvenimenti che potrebbero
determinare scelte diverse del momento, ma almeno una indicazione di massima
consentirebbe di decidere quali impegni prendere e a quali rinunciare già da subito,
evitando successive brutte figure, ed inoltre consentirebbe di organizzare al
meglio le trasferte soprattutto per quanto concerne i trasporti e l'eventuale sistemazione in loco.
Pertanto, fate sapere a quali trasferte previste nel calendario siete
disposti a partecipare, e fatelo sapere subito.
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COMUNICATO DEL 9 GENNAIO 2010 |
9 gennaio 2010
MANIFESTAZIONI 2010
Credo che ormai siate tutti a conoscenza che la manifestazione di Frende
si terrà domenica 24 gennaio (sabato 23 le prove libere).
Non siamo ancora riusciti a predisporre il calendario manifestazioni/partecipazioni
per tutto il 2010, abbiamo comunque concordato con il gruppo pontalpino per la gara
di Paiane che verrà disputata il 14 marzo e siamo in attesa di notizie da Livigno.
Di certo a Livigno faranno una manifestazione sul lago ghiacciato, dove per altro
ci siamo già esibiti, il 10 ed il 24 gennaio.
Per il 10 non è stato possibile organizzarci con tutti i documenti che
servono per entrare ed uscire dalla zona franca e a quella del 24 non siamo
interessati poichè per quella data c'è il Frende Trophy.
Naturalmente anche se avessimo voluto organizzare per il 10 non avremmo avuto conferme
o smentite da parte di nessuno.
Probabilmente a Livigno organizzeranno qualcosa anche in febbraio, appena si avranno notizie certe
verrano tempestivamente comunicate, auspicando che poi qualcuno dica se
intende partecipare.
Hanno invece chiamato da Bibione, è loro intenzione organizzare la seconda
edizione di gara.
Le date che hanno previsto sono o il 25 aprile o il 2 maggio; la manifestazione
è concomitante con una gara di autocross e noi procederemo con le medesime
modalità della prima edizione ove c’erano le moto il sabato e noi invece eravamo
protagonisti la domenica.
Durante la cena era stata data notizia della volontà di fare qualcosa di speciale
per il ventennale del Caliera.
Ancora non vi è nulla di definitivo, aspettiamo anche vostri suggerimenti,
ma probabilmente nella giornata del sabato precedente la
gara vi sarà un'esibizione dei veterani delle tre ruote.
Qualcuno di loro è già stato contattato e quasi tutti costoro hanno dato
la propria adesione, se conoscete qualcuno che a suo tempo ha partecipato
a qualche manifestazione informatelo della cosa e ditegli di prendere contatto
con me (Ermen) o con Silvano Branco che gli spieghiamo come intendiamo agire.
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COMUNICATO DEL 18 DICEMBRE 2009 |
18 dicembre 2009
LIVIGNO
Alcuni amici di Livigno ci hanno invitato a partecipare ad una gara su ghiaccio il 10 gennaio.
Qualcuno ricorderà che c'erano degli equipaggi dall'Engadina in Val di Fiemme, equipaggi che ora sono
aumentati di numero e organizzano delle manifestazioni in terra Franca.
Se qualcuno intendesse partecipare in qualche modo a questa esibizione o alla successiva
che organizzeranno in febbraio dovrebbe comunicarlo tempestivamente, semprechè non intenda
arrangiarsi in proprio.
Il problema per recarsi a Livigno è rappresentato dal fatto che c'è da passare la dogana,
per cui bisogna fare un permesso che va autorizzato a Tirano e poi, sul passo,
all'entrata nel territorio Franco, compilare un elenco dettagliato di quanto si riporterà
in Italia al ritorno.
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COMUNICATO DEL 14 NOVEMBRE 2009 |
14 novembre 2009
ANCORA SCORZE'
All’ultimo momento gli organizzatori di Scorzè si sono resi conto di quanto
sarebbero mancate le api per la loro festa.
Hanno telefonato (sabato 14 novembre alle ore 11:30) per dire che comunque
loro prepareranno una mini pista e se qualcuno vuole può andare a divertirsi.
Pertanto se volete andare a prendere i radicchi portatevi l’ape, divertitevi
e fate divertire.
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COMUNICATO DELL'11 NOVEMBRE 2009 |
11 novembre 2009
MANIFESTAZIONE DI SCORZE' 2009
Come era logico sono stati contattati gli organizzatori della Festa del Radicchio
per definire gli ultimi dettagli dell' ultima trasferta del 2009.
E come si temeva hanno confermato che il terreno sul quale si sarebbe
dovuta disputare la gara è un osceno pantano.
Speravamo che una settimana di bel tempo potesse comunque permetterci di percorrere
in qualche modo la pista, ma le previsioni meteo annunciano pioggia nell'intera giornata di sabato
ed anche per quasi tutta la nottata.
Il proprietario del terreno, memore delle condizioni in cui lo abbiamo lasciato lo scorso anno,
aveva anche già espresso contrarietà all'utilizzo nel caso la superficie fosse troppo bagnata.
Abbiamo perciò ben ponderato, tra di noi e con gli organizzatori locali che già domenica scorsa (8 novembre)
hanno dovuto rinunciare alle manifestazioni programmate a causa del brutto tempo,
ed è stato deciso che andare a Scorzè a preparare la pista sotto la pioggia con il rischio che
poi la gara non si possa fare non ha un gran senso.
Perciò la gara di Scorzè è rimandata a tempi migliori e consideriamo così già chiuso
il Campionato Mondiale 2009.
Vi aspettiamo tutti il 12 dicembre per la cena e per le premiazioni dei Campionati.
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COMUNICATO DEL 22 OTTOBRE 2009 |
22 ottobre 2009
MOTOR EXPO' GODEGA S.URBANO 2009
A tempo debito era stata data notizia dell'invito che ci era stato inoltrato per
essere presenti anche quest'anno alla manifestazione di Godega: il Motor Expò Godega S.Urbano.
Alcuni di noi c'erano stati per l'edizione 2008, si erano divertiti molto ed erano piaciuti.
Erano piaciuti tanto da invitarli nuovamente, si erano divertiti tanto da preferire la
partecipazione a questa manifestazione piuttosto che a quella della settimana prima a
Cimadolmo organizzata dalla nostra Associazione.
Se tutto fosse filato liscio non avrei neppure pensato di scrivere queste due righe,
invece le cose non sono andate come auspicavamo e purtroppo la signora di Cesio che
generalmente organizza le manifestazioni del gruppo "professionisti"
(non so come si chiami, so che qualcuno la definisce "la Talebana") stà diffondendo
notizie tendenziose, pettegolezzi ed affermazioni che non possiamo serenamente
accettare in quanto lesivi di quella credibilità che la nostra Associazione si è
costruita in molti anni.
Già nella serata di domenica mi era giunta voce che vi erano stati dei dissapori che
avevano determinato il rientro anticipato dei nostri piloti.
Consapevole che "an momento da mona" può capitare a tutti ero quasi propenso a credere che
vi fossero delle responsabilità su quanto avvenuto imputabili ai nostri, e non avendo che
notizie effimere volli dapprima telefonare all'organizzatore della manifestazione e
successivamente sentire i protagonisti della trista vicenda..
Maurizio, il mio contatto per Godega, non imputò gravi responsabilità ai nostri, lamentò
la poca buona educazione di qualcuno ma sembrò comprendere l'esuberanza dei nostri baldi giovani.
Attraverso le sue dichiarazioni e quelle di qualche partecipante alla trasferta riuscii
finalmente ad avere un quadro abbastanza chiaro di quanto avvenuto.
Al loro arrivo i nostri trovarono già presente uno sparuto gruppo di "professionisti";
non furono felici di ciò, ma comunque ormai che c'erano scesero in campo.
Non è ancora ben chiaro chi promosse assieme al nostro l'intervento di codesti figuri,
per ben giustificati motivi da tempo immemore abbiamo escluso di avere rapporti di alcun
genere con costoro, ed anche questa vicenda ci dà ragione.
Probabilmente responsabile di siffatto evento potrebbe essere stato Mario "Cesana", che pur
dicendo di essere estraneo all'organizzazione si era mobilitato per garantire un
congruo numero di partecipanti.
I nostri scesero dunque sulla pista e subito si dettero da fare a modo loro per dare
spettacolo, qualcuno si ribaltò e qualcun altro urtandole distrusse qualche balla di paglia;
fecero insomma quello che avevano fatto l'anno prima e che tanto era stato apprezzato.
Probabilmente era stata fatta una preventiva campagna denigratoria, indovinate da chi?,
per cui i giudici di percorso sventolando la bandiera a scacchi cercarono, con poco successo,
di fermare i più focosi dei piloti.
Ora per i nostri lo sventolio di qualsiasi tipo di bandiera non vuole dire molto, lo
abbiamo appurato in anni e anni di manifestazioni, ma di certo i giudici di gara/percorso
dovrebbero sapere che i segnali di pericolo o di stop devono essere dati con bandiere
gialle o rosse, mentre quella a scacchi ha il solo significato di segnalare il passaggio
finale sul traguardo.Furono alfine fermati e redarguiti per avere sporcato di paglia la pista dove dovevano
correre anche altri mezzi.
Daniel fu allontanato dalla partenza, la sua ape era ingolfata
e non partiva, perché secondo i giudici intralciava e non poteva stare fermo in quel posto.
Di fianco all'ape di Daniel stazionava, fissa, l'ape di Ruggero che, pur se enorme, non
intralciava.
L'ape di Ruggero ad ogni giro usciva dal tracciato, entrava nel ghiaino e lo cospargeva
sulla pista e alla curva successiva si intraversava e doveva compiere, sgommando naturalmente,
una completa giravolta per riprendere l'assetto di marcia.
Lui poteva sporcare la pista e fare qualsiasi evoluzione senza la bandiera a scacchi.
Naturalmente non fu loro offerto il pranzo.
Credevano di poter tornare in pista il pomeriggio, così non fu.
Mentre invano attendevano il loro turno videro l'organizzatore confabulare a lungo con
i professionisti e poi, stanchi di attendere notizie, lo interpellarono per sapere quando
sarebbero stati chiamati.
L'organizzatore disse che era esclusa una loro ulteriore partecipazione.
Qui purtroppo alcuni si resero protagonisti di qualcosa di disdicevole; mentre qualcuno,
caricato il mezzo, tornava ai verdi monti, altri decisero di esibirsi a modo loro sul
piazzale adibito a parcheggio.
Si può serenamente comprendere la rabbia derivante dall'essere stati esclusi senza
plausibile ragione, ma non si può giustificare questo sconsiderato atteggiamento che è
oltretutto pericoloso e passibile di sanzioni.
Questi i fatti così come li conosco.
Tale Bana ha raccontato a modo suo la vicenda a un nutrito numero di persone, per
questo ho deciso di scrivere, e con tutti loro ha concluso il racconto affermando
di aver provato e di provare vergogna per i nostri piloti.
Ho l'assoluta convinzione che ognuno sia responsabile delle proprie azioni, esserne
orgoglioso o vergognarsene secondo, per altro, un personalissimo concetto.
Trovo quindi assolutamente fuori luogo l'affermazione della signora che comunque,
per la mia convinzione, può essere orgogliosa o vergognarsi di come ha educato almeno
uno dei suoi figli recentemente protagonista di una vicenda che la pubblica morale ed
i giudici hanno ritenuto non conforme al vivere civile.
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COMUNICATO DEL 7 OTTOBRE 2009 |
7 ottobre 2009
SCORZE' 2009
Come da calendario il 15 novembre daremo seguito al Radicio Trophy in quel di Scorzè.
Come di consueto l'Associazione predisporrà un bilico per il trasporto dei mezzi di chi
ha difficoltà a provvedere in proprio.
I posti a disposizione sono per otto (8) api, il contributo per spese di trasporto è quantificato
in €. 30 per ape, del resto del costo si farà carico l'Associazione.
Ad evitare spiacevoli incomprensioni è d'uopo che chi intende fruire del servizio prenoti
per tempo il proprio posto ape, sempre per evitare spiacevoli incomprensioni all'atto della
prenotazione dovrà essere versato il contributo.
Le prenotazioni si chiuderanno il 31 ottobre o quando i posti a disposizione saranno esauriti.
Nell'eventualità che vi siano piloti eccedenti gli otto che non possono provvedere in proprio al
trasporto e nel caso che il loro numero giustifichi l'utilizzo di un ulteriore bilico
si vedrà di provvedere in merito, imputando comunque agli eventuali ritardatari l'intero costo del trasporto
che naturalmente al momento non siamo in grado di quantificare.
Come più volte ribadito rimane comunque INDISPENSABILE che le iscrizioni alla gara avvengano per tempo,
il termine utile di iscrizione viene da stavolta stabilito entro il venerdì precedente la gara;
coloro che non si saranno iscritti potranno comunque correre con le usuali modalità
ma non verrà loro rilevato il tempo.
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COMUNICATO DEL 12 GIUGNO 2009 |
12 giugno 2009
LARGHEZZA API E BOTOL TROPHY
Alcuni piloti si sono lamentati dell'eccessiva larghezza di alcuni mezzi;
effettivamente qualcuno ha un po' esagerato.
Il problema è evidente visto la larghezza di numerose delle piste di cui usufruiamo che
già rendono difficoltoso sorpassare i mezzi di larghezza normale (160 cm. circa).
E' quindi necessario operare una ulteriore modifica al regolamento con l'aggiunta delle
dimensioni della larghezza massima consentita;
come d'abitudine non vogliamo porre eccessivi vincoli alla fantasia dei piloti/costruttori,
per cui la misura massima consentita, naturalmente a partire dal prossimo anno, sarà di 180 cm.
Causa l'indisponibilità dello stand e del
personale adetto al servizio di ristoro è necessario spostare la data della
manifestazione di Agordo, il 3° Botol Trophy.
La data ottimale pertanto è stata individuata nelle giornate del 18 e 19 luglio.
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COMUNICATO DELL'11 APRILE 2009 |
11 aprile 2009
ESTINTORI
Da tempo vorremmo effettuare le verifiche di idoneità dei mezzi prima di ogni gara.
Purtroppo molti continuano ad iscriversi all’ultimo momento,
mettendoci in grande difficoltà visto che ad organizzare siamo sempre troppo pochi.
Naturalmente a breve verrà dato seguito all'ormai datata minaccia e
saranno rilevati i tempi solo di coloro che si sono iscritti preventivamente.
Si continua a sperare che nessuno voglia farsi del male ed ottemperi quindi,
alle prescrizioni del regolamento anche se giustificatamene permane qualche dubbio...
Eravate stati informati che gli estintori, obbligatori sul mezzo, devono essere
controllati e manutenzionati almeno annualmente.
Ritenendo che nessuno ci abbia mai pensato sono stati presi accordi con la ditta
IDEA SICUREZZA, che a titolo di sponsorizzazione effettuerà le opportune operazioni
nella giornata di martedì 28 aprile.
Chi non ha fatto il controllo annuale in proprio potrà approfittare dell’occasione
e consegnare per tempo l’estintore (contrassegnando con il proprio nome o numero di ape)
nei giorni precedenti il 28 e passare poi a ritirarlo.
Il controllo e la manutenzione sono gratuiti.
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COMUNICATO DEL 12 FEBBRAIO 2009 |
12 febbraio 2009
PAIANE TROPHY 2
Come già comunicato la manifestazione di Paiane (Ponte nelle Alpi),
programmata a suo tempo per il 22 febbraio, non potrà avere luogo.
I vigili di quel ridente paese hanno ritenuto di inviarci una comunicazione,
che può essere visualizzata cliccando sul tasto APRI:
Stiamo valutando un ricorso, e per ora ecco la risposta...
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COMUNICATO DELL'8 FEBBRAIO 2009 |
8 febbraio 2009
PAIANE TROPHY
Malgrado l’aver presentato tutta la documentazione necessaria i solerti, troppo
solerti, vigili di Ponte nelle Alpi ostacolano con assurde richieste la
possibilità di dare luogo alla manifestazione programmata.
Si potrebbero dire molte cose sull’operato di questi e di altri vigili
ma dobbiamo “salvar l’ort par le verde” per cui, almeno per ora, stendiamo
un pietoso velo sul loro concetto di “essere al servizio dei cittadini”.
Purtroppo dobbiamo lasciare che superino le loro titubanze ed attendere
la loro certo saggia decisione.
La data stabilita per la manifestazione rimane per tanto effimera,
in quanto i tempi tecnici per prenotare l’ambulanza ed anche quelli di
stampa per i volantini promozionali, nel caso che già domani ci dessero il via,
sarebbero eccessivamente esigui.
Dobbiamo a questo punto, per forza di cose, procrastinare l’evento a data da stabilire.
Appena possibile verrà comunicata la nuova data.
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COMUNICATO DEL 5 GENNAIO 2009 |
5 gennaio 2009
MANIFESTAZIONI 2009
Con il 6° Frende Trophy ha avvio il 19° anno di esistenza della gare con apecar.
Come ovvio vi è anche in queste gare un'evoluzione che impone nuove regole:
tassativamente le iscrizioni devono essere effettuate il giorno antecedente la
manifestazione per i motivi ben ribaditi nel passato e comunque intuibili.
Eventuali concorrenti ritardatari potranno essere ancora iscritti (assicurazione compresa)
ma non sarà loro garantita la rilevazione tempi.
Se non si è iscritti definitivamente (con saldo della quota d'iscrizione) non si può scendere
in pista neppure per le prove libere.
l’iscrizione alla gara comporta la qualifica di socio ed il diritto ad essere assicurato
come da statuto della associazione.
la quota di iscrizione viene elevata a 25 €. a persona.
L’aumento di quota trova giustificazione nelle maggiori spese affrontate
dall'Associazione per l’adeguamento alla rilevazione tempi con trasponder,
con altre spese collegate comunque alla preparazione delle piste e all'organizzazione
delle manifestazioni.
La quota di iscrizione oltre che alla partecipazione alla gara è
collegata a due buoni pasto.
Eventuali ulteriori accompagnatori dei piloti o comunque chi lo vorrà
potranno fruire dei buoni pasto al prezzo “politico” di 5 €.
Dai buoni pasto sono escluse le bevande.
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COMUNICATO DEL 27 NOVEMBRE 2008 |
27 novembre 2008
TRASPONDER
E' ormai noto alla maggioranza dei piloti che dal prossimo anno effettueremo la rilevazione
tempi con il sistema a "TRASPONDER".
Si tratta di porre sulle api un marchingegno che emette un segnale radio a bassa
frequenza che viene captato da una antenna e trasmesso, opportunamente decodificato, al PC.
Alla cena annuale verrà illustrato come il tutto funziona ma per intanto ecco alcune spiegazioni.
Il sistema a trasponder è normalmente utilizzato in quasi tutte le gare motoristiche,
il nostro sistema "WEER" consente di rilevare dieci tempi contemporaneamente sul traguardo
per velocità fino a 300 Km/h.
L'antenna di rilevamento per necessità delle nostre piste viene collocata ala giusta
altezza all'interno dell'arco di partenza/arrivo, si tratta di un cavo schermato che chiude
un circuito alla distanza tra i due fili di 50 centimetri e che viene poi collegato al PC
con tutto quello che serve a ricevere e decodificare il segnale.
Sull'ape deve essere installato il trasponder, che riteniamo debba essere posto sulla rete
che sostituisce il vetro anteriore alla massima altezza possibile senza comunque che possa
essere schermato da una superficie piena di metallo.
Assieme al trasponder verrà fornito il portatrasponder che si potrà fissare alla rete con
le normali fascette da elettricista.
I trasponder sono di due tipi; uno alimentato con la batteria del mezzo ed
uno ricaricabile (viene fornito l'alimentatore); è importante la polarizzazione + o -,
naturalmente non dovrebbero esservi difficoltà per quelli che vengono collegati
alla batteria del mezzo (rosso + e nero -) e l'alimentatore esterno deve avere il positivo centrale.
La freccia deve essere rivolta verso l'antenna ed il trasponder deve essere acceso.
A chi lo vorrà il trasponder verrà consegnato già durante la cena del 6 dicembre.
Sono stati fatti un po' di conti, il modello alimentato ci costa 110 € e quello ricaricabile
(con alimentatore) ci costa 130 €;
verranno forniti al prezzo "politico" di € 70 e 90 rispettivamente.
La prova che abbiamo effettuato a Scorzè ci ha confermato che non sarà possibile
"affittarli" in quanto già 4 (su 15) non sono ancora stati restituiti.
Per cui chi vorrà potrà soltanto acquistarlo.
E' evidente che poter gestire la gara con questo sistema, oltre che garantire una corretta
rilevazione dei tempi, darà ai cronometristi una maggior sicurezza e la
possibilità di essere talvolta sostituiti in qualche gara.
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COMUNICATO DEL 5 APRILE 2008 |
5 aprile 2008
CLASSIFICHE SCUDERIE
A seguito del nuovo regolamento che impone il numero massimo di 5 piloti per scuderia
sono nate nuove denominazioni o alcuni piloti hanno aderito a gruppi diversi.
Un po’ per colpa di quei piloti, un po’ anche per colpa nostra, il punteggio di classifica “costruttori”
non rispecchia la reale situazione.
Da tempo si chiede di nominare un responsabile per scuderia che tenga i contatti con gli addetti
alla organizzazione, ancora niente.
Naturalmente la cosa è risolvibile senza troppo sforzo, basta che i piloti comunichino con una mail la loro scuderia
di appartenenza e si provvederà immediatamente, o quasi, a sistemare il tutto.
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COMUNICATO DEL 13 FEBBRAIO 2008 |
13 febbraio 2008
CAMPIONATO BELLUNESE
A seguito di recenti emanazioni di leggi e decreti inerenti l'erogazione di contributi
regionali per le attività sportive si è reso necessario, nella speranza di poter accedere
come altre Associazioni Sportive a fondi strutturali, di dare seguito al campionato Bellunese.
A fianco, quindi, della classifica Mondiale vi sarà un'ulteriore classifica per
le sole gare disputate nel Bellunese.
Al momento sono cinque quelle previste: Frende (già disputata), Masiere, Agordo, Caliera e Rasai.
Stiamo valutando la possibilità di inserirne una sesta a Falcade.
Il computo della classifica ricalca quello già adottato per quella mondiale e
riguarderà sia piloti che scuderie.
Valuteremo con calma se sarà il caso di apportare qualche modifica o variante.
Nel sito è già presente una pagina relativa al
Campionato Bellunese,
essendosi disputata finora la sola gara di Frende tale classifica è
ovviamente identica a quella del Campionato Mondiale.
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COMUNICATO INTERNO DEL 10 MAGGIO 2007 |
10 maggio 2007
E' stato aperto un Forum dedicato alle Apecar, vi si può accedere all'indirizzo:
http://freeforumzone.leonardo.it/forum.aspx?c=151262&f=151262.
Tutti possono leggere i messaggi, ma per partecipare è necessario registrarsi.
A questo proposito è stata inserita nel sito una paginetta che, oltre a contenere sommarie
spiegazioni sul Forum, guida passo a passo
nella procedura di registrazione. La paginetta è visionabile cliccando
qui.
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SUL GAZZETTINO DELL'8 MAGGIO 2007 |
8 maggio 2007
È in edicola
“Car Emotion”, il noto giornale di motori che fa capo a Quattroruote.
Il numero di giugno, che si può acquistare in questi giorni, presenta un pregevole
servizio di ben sei pagine sulle apecar del Principato di Roe Basse.
Il servizio era stato realizzato nel corso di un'apposita manifestazione che
era stata organizzata a fine marzo nella zona delle Masiere di Sospirolo dove,
poi, una settimana fa si è corso il IX.o Masiere Trophy.
La manifestazione era stata guastata dalla pioggia ma di questo non si trova
traccia sul servizio di Car Emotion, che invece contribuisce a far conoscere
meglio un fenomeno che sta prepotentemente crescendo.
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COMUNICATO STAMPA DEL 20 MARZO 2007 |
20 marzo 2007
Una delle più blasonate riviste di carattere motoristico, la
“Car Emotion”, visto l’interesse a livello nazionale suscitato
dalle manifestazioni con le apecar elaborate ha interpellato i vertici amministrativi del Principato de Roe Basse
per una curiosa ed inusuale sfida.
E’ stato così concordato che sabato 31 marzo sul circuito del Masiere Trophy
avrà seguito la sfida che vedrà opposte le 2 api più potenti dei Team di Roe Basse
(con motori Lancia Dedra 2000 Turbo e Wolkswagen Golf G60)
contro una Panda Cross ed una Dahiatsu Terios.
Il servizio giornalistico che ne deriverà sarà pubblicato il prossimo mese su almeno 6 delle
platinate pagine della rivista che fa capo alla più famosa “Quattroruote”.
Piloti delle vetture e giornalisti sono attesi nel piazzale della ditta Roni verso le ore 10;30 per dare vita da subito
alle prime evoluzioni ed in ossequio allo spirito goliardico della associazione Sedicense alla stessa
ora verranno accese le griglie per costicine, pastin e pancetta ed aperte le spine della birra.
La chiusura delle ostilità tra api e vetture ufficiali e dello stand enogastronomico è prevista verso le ore 17.
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28-08-2010
Nuove (e vecchie) regole per le gare
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